Zapraszamy do zapoznania się z informacjami dla osób z niepełnosprawnościami przed Nice To Fit You Warszawską Dychą.
Poniższy tekst to informacja, która pozwoli przygotować się do startu. Artykuł powstał we współpracy z Fundacją Avalon.
ODBIÓR PAKIETÓW STARTOWYCH – BIURO ZAWODÓW:
Uwaga, od strony Marszałkowskiej przed Pałacem Kultury i Nauki jest remont. Najlepiej do Biura Zawodów kierować się od strony „Patelni” (Skrzyżowanie ul. Marszałkowskiej i Al. Jerozolimskich). Podjazd pod PKiN to kocie łby.
Wejście do Biura Zawodów jest od strony ul. Marszałkowskiej. Uczestnicy z niepełnosprawnością ruchową do Biura Zawodów mogą wjechać windą. Windę dla wózków przy schodach wejściowych do Pałacu Kultury i Nauki uruchamia ochrona obiektu. Po zjechaniu na poziom -1, należy udać się do wind i wjechać na 4. piętro.
START ZAWODNIKÓW NA WÓZKACH Z NAPĘDEM BEZPOŚREDNIM – GODZINY:
8:57 – 46. Nationale-Nederlanden Maraton Warszawski
9:27 – Nice To Fit You Warszawska Dycha
Pamiętaj o odpowiednio wcześniejszym pojawieniu się na linii startowej! W strefie przeprowadzona zostanie dedykowana rozgrzewka.
NA TRASIE
Toalety dla osób poruszających się na wózkach z napędem bezpośrednim będą znajdowały się na trasie 46. Nationale-Nederlanden Maratonu Warszawskiego za następującymi punktami odżywiania.
- punkt 4 – pod PGE Stadionem Narodowym
- punkt 8 – ul. Ostroroga
- punkt 12 – Marymoncka
- punkt 14 – Plac Inwalidów
TRASA MARATONU – AUDYT „ULICA PO ULICY”:
1. Start na ul. Świętokrzyskiej, skręt w ul. Marszałkowską i przejazd przez tory tramwajowe – tory zrównane z asfaltem, dobry przejazd.
2. Skręt w lewo na rondzie Dmowskiego poprzez okrążenie ronda – 3-krotny przejazd przez tory tramwajowe – tory zrównane z asfaltem, dobry przejazd.
3. Al. Jerozolimskie – dobra nawierzchnia. Od ronda de Gaulle’a delikatny podjazd w kierunku mostu Poniatowskiego.
4. Na moście Poniatowskiego znajdują się metalowe dylatacje ustawione w poprzek jezdni – dobrze zrównane z asfaltem.
5. Za mostem długi, ale delikatny zjazd w dół w kierunku ronda Waszyngtona i za rondem w al. Waszyngtona przejazd przez tory tramwajowe. Nierówna nawierzchnia w okolicy torów i skrzyżowania z ulicą Saską.
6. Skręt w lewo przez tory tramwajowe w ulicę Modrzewiową – tory zrównane z asfaltem, wąska ulica jednokierunkowa.
7. Przejazd przez tory tramwajowe na ul. Jana Zamoyskiego przy skrzyżowaniu z al. Zieleniecką, tory zrównane z asfaltem, ale w tym miejscu występuje gorsza nawierzchnia.
8. Skręt z Wybrzeża Szczecińskiego w ul. Sokoła – gorsza nawierzchnia, koleiny w asfalcie po bokach jezdni. Ul. Sokoła prowadzi delikatnie pod górę i następnie skręt w prawo w ul. Zamoście, skręt również delikatnie pod górę.
9. Ponowny przejazd przez tory tramwajowe na ul. Targowej przy skręcie w prawo w al. Zieleniecką, nierówna nawierzchnia.
10. Skręt w prawo na rondzie Waszyngtona i przejazd przez tory tramwajowe – tory zrównane z asfaltem, ale nierówna nawierzchnia.
11. Nachylenie terenu łagodnie w górę w kierunku mostu Poniatowskiego i następnie zjazd po łuku w dół w kierunku Wybrzeża Szczecińskiego.
12. Podjazd pod górę na Wybrzeżu Szczecińskiem przy Porcie Praskim i zjazd po łuku w dół w kierunku ul. Okrzei.
13. Pod mostem Gdańskim, ulica Wybrzeże Helskie przechodząc w ul. Zatylną prowadzi po łuku w dół, a następnie po łuku w górę.
14. Przejazd przez tory tramwajowe przy skręcie w prawo w ul. Jagiellońską, tory zrównane z asfaltem.
15. Dwukrotny przejazd przez tory tramwajowe przy skręcie w prawo na rondzie Starzyńskiego, tory zrównane z asfaltem. Wjazd pod górę na most Gdański.
16. Dylatacje poprzeczne na moście Gdańskim, dobrze zrównane z asfaltem.
17. Zjazd z mostu Gdańskiego po łuku w dół.
18. Progi zwalniające (z możliwością ominięcia ich po lewej stronie) na ul. Pamiętajcie o Ogrodach. Ulica prowadzi w dół do ronda.
19. Ul. Kłopot – progi zwalniające z możliwością jazdy środkiem.
20. Progi zwalniające na całej długości ul. Piaskowej, wąska ulica jednokierunkowa prowadząca delikatnie w górę.
21. Przejazd przez tory tramwajowe na ul. Obozowej (pod al. Prymasa Tysiąclecia).
22. Ulica Obozowa jest świeżo po remoncie, na wysokości przystanków tramwajowych zwężenie do jednego pasa.
23. Na skrzyżowaniu ul. Obozowej z ul. Księcia Janusza skręt w prawo przez tory tramwajowe, tory zrównane z asfaltem.
24. Na ul. Księcia Janusza mocny podjazd na wiadukt nad trasą S8 i mocny zjazd w dół.
25. Ul. Widawska – próg zwalniający w okolicy przejścia dla pieszych.
26. Ul. Wrocławska – progi zwalniające przed przejściami dla pieszych z możliwością przejazdu po środku.
27. Skręt w prawo z ul. Wrocławskiej w ul. Powstańców Śląskich przez tory tramwajowe.
28. Ul. Wólczyńska – przejazd przez tory tramwajowe zrównane z asfaltem.
29. Skręt z ul. Wólczyńskiej w ul. Nocznickiego przez tory tramwajowe, tory zrównane z asfaltem.
30. Aleja gen. Marii Wittek – długi podjazd pod górę w kierunku mostu Marii Skłodowskiej-Curie i następnie zjazd w dół do ul. Marymonckiej.
31. Na ul. Marymonckiej przy skrzyżowaniu z ul. Podleśną i dalej w kierunku przejazdu ul. Słowackiego nad trasą S8 – kilkukrotne wzniesienia i spadki terenu.
32. Na ul. Słowackiego przy skrzyżowaniu z ul. Gdańską – przejazd przez tory tramwajowe. Torowisko zrównane z asfaltem.
33. Podjazd na wiadukt na ul. Mickiewicza przy dworcu Gdańskim i następnie zjazd po łuku w dół ul. Andersa.
34. Skręt w lewo z ul. Andersa w ul. Muranowską z przejazdem przez tory tramwajowe – tory zrównane z asfaltem.
35. Przy Sądzie na placu Krasińskich zaczynają się progi zwalniające przy przejściach dla pieszych z możliwością przejazdu środkiem oraz zmiana nawierzchni na kostkę (nie są to „kocie łby”, nawierzchnia jest równa). Uwaga na małe krawężniki oddzielające po prawej
stronie pas jezdni od ścieżki rowerowej w okolicy przejść dla pieszych.
36. Ul. Miodowa – kontynuacja nawierzchni z kostki oraz progów zwalniających przy przejściach dla pieszych.
37. Ostatnia prosta do mety ul. Świętokrzyską przecina ul. Marszałkowską przez tory tramwajowe – tory zrównane z asfaltem.
